{"id":9500,"date":"2007-02-23T10:15:59","date_gmt":"2007-02-23T12:15:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-vai-acusar-pilotos-do-legacy-por-acidente-com-boeing\/"},"modified":"2007-02-23T10:15:59","modified_gmt":"2007-02-23T12:15:59","slug":"pf-vai-acusar-pilotos-do-legacy-por-acidente-com-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-vai-acusar-pilotos-do-legacy-por-acidente-com-boeing\/","title":{"rendered":"PF vai acusar pilotos do Legacy por acidente com Boeing"},"content":{"rendered":"

Delegado diz que controladores de Bras\u00edlia tamb\u00e9m falharam. Pol\u00edcia Federal quer detalhes sobre aparelhos anticolis\u00e3o.<\/p>\n

A Pol\u00edcia Federal j\u00e1 tem os respons\u00e1veis, em sua jurisdi\u00e7\u00e3o, para a colis\u00e3o entre o Boeing da Gol e o jato Legacy, que deixou 154 mortos<\/a> em 29 de setembro: os pilotos americanos Joe Lepore e Jan Paul Paladino. Segundo o delegado federal Renato Say\u00e3o, que preside o inqu\u00e9rito, os dois \u201cobservaram que o transponder e o TCAS estavam desligados por um bom tempo, sem que tomassem as provid\u00eancias necess\u00e1rias\u201d. O TCAS \u00e9 o sistema anticolis\u00e3o e fica ligado ao transponder, que d\u00e1 a localiza\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o.Leia tamb\u00e9m: <\/strong><\/p>\n

Segundo Say\u00e3o, os pilotos deveriam ter abaixado a altitude ao notar que o equipamento estava desligado ou apresentava problema. \u201cEle aparece l\u00e1: TCAS off. D\u00e1 um alerta. Esse equipamento dificilmente estaria quebrado\u201d, diz o delegado.<\/p>\n

Ele afirma que houve falhas tamb\u00e9m dos controladores da base de Bras\u00edlia, mas, como eles n\u00e3o est\u00e3o sob a jurisdi\u00e7\u00e3o federal, n\u00e3o poder\u00e3o ser apontados como culpados pela PF. O caso fica a cargo da Justi\u00e7a Militar. \u201cPoder\u00edamos at\u00e9 falar tamb\u00e9m em culpa do controle do espa\u00e7o a\u00e9reo, mas esbarramos na compet\u00eancia\u201d, disse. \u201cAt\u00e9 o momento, os \u00fanicos que est\u00e3o sob a jurisdi\u00e7\u00e3o federal s\u00e3o os pilotos. A eles que vamos imputar a responsabilidade do acidente.\u201d Say\u00e3o descartou que tenha ocorrido erro dos controladores de Manaus (AM) ou S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP).<\/p>\n

O fato de os dois n\u00e3o prestarem esclarecimentos contribuiu para o atraso do inqu\u00e9rito e o pedido de mais 60 dias para a conclus\u00e3o da investiga\u00e7\u00e3o. A PF interrogou os pilotos<\/a> antes de indici\u00e1-los, em dezembro, mas eles n\u00e3o responderam a nenhuma pergunta.<\/p>\n

Say\u00e3o enviou perguntas a dois peritos do Instituto Nacional de Criminal\u00edstica (INC), em Bras\u00edlia. A lista das d\u00favidas do delegado _a que o jornal ”O Estado de S. Paulo” teve acesso_ \u00e9 b\u00e1sica, mas as respostas t\u00e9cnicas s\u00e3o necess\u00e1rias para concluir o laudo e a investiga\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

A PF quer saber em detalhes, por exemplo, como funciona o transponder e o TCAS. Perguntou tamb\u00e9m se \u00e9 poss\u00edvel confundir os bot\u00f5es que interligam os equipamentos instalados em um mesmo console e se s\u00e3o acionados em conjunto. H\u00e1 outras quest\u00f5es que, com a ida dos pilotos para os EUA e a recusa deles em depor, podem ficar sem resposta.<\/p>\n

A PF est\u00e1 certa de que o transponder n\u00e3o funcionava, mas quer saber se os pilotos n\u00e3o notaram a falha por erro de opera\u00e7\u00e3o ou desaten\u00e7\u00e3o provocada pelo uso de equipamento. \u201cAcho que na verdade n\u00e3o querem prestar declara\u00e7\u00f5es. N\u00e3o vejo diferen\u00e7a de prestar depoimento aqui ou no processo penal\u201d, disse o delegado.<\/p>\n

Falta de ingl\u00eas \u00e9 o problema, insiste colunista <\/strong> <\/p>\n

O colunista Joe Sharkey culpou de novo a falta de dom\u00ednio de ingl\u00eas dos operadores de v\u00f4o brasileiros pelo acidente entre o Legacy e o Boeing da Gol. Sharkey escreve sobre avia\u00e7\u00e3o no “The New York Times” e viajava no Legacy. <\/p>\n

Em seu blog, diz que o ingl\u00eas \u00e9 a l\u00edngua mundial do controle a\u00e9reo e \u201cmuitos controladores brasileiros n\u00e3o conseguem se comunicar em ingl\u00eas para al\u00e9m de algumas frases e palavras memorizadas\u201d. \u201cNuma emerg\u00eancia, isso pode causar (e causou) complica\u00e7\u00f5es.\u201d Sharkey cita o ex-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Controladores de Tr\u00e1fego A\u00e9reo, Ulisses Fontenele, que disse que o acidente seria evitado \u201cse os controladores brasileiros do Legacy dominassem ingl\u00eas\u201d.<\/p>\n

Globo.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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