{"id":9403,"date":"2007-01-24T09:25:46","date_gmt":"2007-01-24T11:25:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-confirma-que-equipamento-anticolisao-do-legacy-estava-desligado\/"},"modified":"2007-01-24T09:25:46","modified_gmt":"2007-01-24T11:25:46","slug":"pf-confirma-que-equipamento-anticolisao-do-legacy-estava-desligado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-confirma-que-equipamento-anticolisao-do-legacy-estava-desligado\/","title":{"rendered":"PF confirma que equipamento anticolis\u00e3o do Legacy estava desligado"},"content":{"rendered":"<p>O delegado Renato Say\u00e3o, respons\u00e1vel pela investiga\u00e7\u00e3o do acidente com o Boeing da Gol, afirmou nesta ter\u00e7a-feira que di\u00e1logos entre pilotos na cabine do jato Legacy &#8211;que se chocou com o Boeing da Gol&#8211; apontam que o equipamento anticolis\u00e3o do jato estava desligado. <\/p>\n<p>A conversa, segundo o delegado da Pol\u00edcia Federal, motivou o indiciamento dos pilotos Joseph Lepore e Jan Paladino no inqu\u00e9rito sobre a colis\u00e3o que matou, em setembro passado, 154 pessoas que estavam no Boeing da Gol. <\/p>\n<p>Say\u00e3o rebateu nota divulgada ontem pela empresa ExcelAire, dona do Legacy. Segundo a nota, &#8220;n\u00e3o havia nenhuma indica\u00e7\u00e3o na cabine ao longo do v\u00f4o que apontasse o n\u00e3o-funcionamento&#8221; dos equipamentos. <\/p>\n<p>A ExcelAire informou que o di\u00e1logo dos pilotos publicado no final de semana pela revista &#8220;Veja&#8221; \u00e9 formado por &#8220;trechos isolados&#8221; da conversa. Afirmou ainda que a imprensa se baseia em &#8220;especula\u00e7\u00f5es&#8221; na cobertura do caso. <\/p>\n<p>&#8220;Os di\u00e1logos foram fundamentais para demonstrar que o equipamento [anticolis\u00e3o] estava desligado. A verdade \u00e9 que [a conversa] foi traduzida [no inqu\u00e9rito do caso] da forma como saiu na revista &#8216;Veja&#8217;. \u00c9 a tradu\u00e7\u00e3o fiel. &#8216;Off&#8217;, em ingl\u00eas, \u00e9 desligado, n\u00e3o existe outra tradu\u00e7\u00e3o&#8221;, afirmou Say\u00e3o. <\/p>\n<p>O trecho do di\u00e1logo, registrado ap\u00f3s a batida com o Boeing, \u00e9 o seguinte: &#8220;Cara, voc\u00ea est\u00e1 com o TCAS ligado?&#8221;, pergunta um piloto. A resposta: &#8220;\u00c9, o TCAS est\u00e1 desligado&#8221;. <\/p>\n<p>TCAS \u00e9 o sistema anticolis\u00e3o de tr\u00e1fego a\u00e9reo. Ele emite um alerta sonoro toda vez que outra aeronave \u00e9 detectada na mesma aerovia. <\/p>\n<p>No relat\u00f3rio parcial sobre o acidente, a PF diz que &#8220;os pilotos agiram com neglig\u00eancia quando voaram por mais de 50 minutos com o sistema anticolis\u00e3o desligado at\u00e9 a colis\u00e3o das aeronaves, sendo o equipamento ligado somente cerca de dois minutos ap\u00f3s o choque, sendo ent\u00e3o captado pelos radares&#8221;. <\/p>\n<p>De acordo com a ExcelAire, os &#8220;pilotos n\u00e3o desligaram o transponder ou o sistema TCAS, seja intencional ou inadvertidamente&#8221;. <\/p>\n<p>Conforme Say\u00e3o, haver\u00e1 uma an\u00e1lise mais t\u00e9cnica. &#8220;A caixa-preta [do Legacy] pode ser melhor explorada na parte de dados que registram os eventos dentro da aeronave&#8221;, afirmou. <\/p>\n<p><strong>HUDSON CORR\u00caA<\/strong>    <\/p>\n<p>da <strong>Ag\u00eancia Folha<\/strong>, em Campo Grande <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9403","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9403"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9403\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}