{"id":9324,"date":"2006-12-14T09:03:50","date_gmt":"2006-12-14T11:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-acusa-pilotos-americanos-de-negligencia\/"},"modified":"2006-12-14T09:03:50","modified_gmt":"2006-12-14T11:03:50","slug":"pf-acusa-pilotos-americanos-de-negligencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-acusa-pilotos-americanos-de-negligencia\/","title":{"rendered":"PF acusa pilotos americanos de neglig\u00eancia"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Relat\u00f3rio entregue \u00e0 Justi\u00e7a afirma que Paladino e Lepore desligaram equipamentos por 50 minutos <\/em><\/p>\n

Em relat\u00f3rio entregue ontem \u00e0 Justi\u00e7a Federal, a Pol\u00edcia Federal acusa os pilotos Joseph Lepore e Jan Paladino como os principais respons\u00e1veis pelo choque entre o Legacy, da ExcelAire, e o Boeing da Gol, que matou 154 pessoas, em 29 de setembro. Para o delegado Ramon de Almeida, os pilotos atuaram com neglig\u00eancia em parte do v\u00f4o entre S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) e Manaus. <\/p>\n

O delegado sustenta que os dois pilotos voaram com o transponder e o TCAS (sistema anticolis\u00e3o) do jato desligados por mais de 50 minutos. Para Almeida, se os dois equipamentos estivessem funcionando os avi\u00f5es n\u00e3o teriam se chocado. <\/p>\n

Diferentemente do que se esperava, Ramon de Almeida ainda n\u00e3o indiciou os controladores de v\u00f4o que atuavam no dia do desastre. A conclus\u00e3o sobre a neglig\u00eancia dos pilotos decorre do cruzamento de informa\u00e7\u00f5es entre os di\u00e1logos da tripula\u00e7\u00e3o registrados nas caixas pretas e os dados registrados pelo servi\u00e7o do controle a\u00e9reo. <\/p>\n

Pelas informa\u00e7\u00f5es da pol\u00edcia, o transponder e o TCAS do Legacy permaneceram desligados desde a passagem do jato por Bras\u00edlia at\u00e9 a choque com o Boeing, ao norte do Mato Grosso. O transponder indica a altitude exata e o TCAS desvia o avi\u00e3o de alvos. <\/p>\n

Depois do choque, um dos pilotos teria comentado que os dois aparelhos estavam desligados. At\u00e9 ent\u00e3o, a pol\u00edcia e a Comiss\u00e3o de Investiga\u00e7\u00e3o da Aeron\u00e1utica diziam apenas que os dois aparelhos estavam inoperantes. Ou seja, poderiam ter sofrido uma pane por problemas t\u00e9cnicos. Essa hip\u00f3tese foi descartada. <\/p>\n

“Os di\u00e1logos dos pilotos s\u00e3o esclarecedores” <\/strong><\/p>\n

“O equipamento (transponder) s\u00f3 foi ligado cerca de dois minutos ap\u00f3s o choque, sendo ent\u00e3o captado pelos radares”, diz o relat\u00f3rio. Mas a suposta neglig\u00eancia dos pilotos n\u00e3o exime os controladores de v\u00f4o de responsabilidade. Pelo menos dois deles ser\u00e3o indiciados nos pr\u00f3ximos dias, se a Justi\u00e7a Federal autorizar a PF a aprofundar as investiga\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

– Os di\u00e1logos dos pilotos s\u00e3o esclarecedores sobre as circunst\u00e2ncias do v\u00f4o do Legacy – afirmou o superintendente da PF em Mato Grosso Daniel Lorenz. Os di\u00e1logos s\u00e3o mantidos em sigilo por ordem judicial. <\/p>\n

Os pilotos americanos foram indiciados no \u00faltimo dia 8 pelo crime de expor a perigo uma embarca\u00e7\u00e3o ou aeronave culposamente (sem inten\u00e7\u00e3o), agravado pela morte. O delegado Ramon de Almeida ainda vai ouvir outros controladores. <\/p>\n

O Globo <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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