{"id":9315,"date":"2006-12-13T09:04:25","date_gmt":"2006-12-13T11:04:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-responsabiliza-2-controladores-por-acidente\/"},"modified":"2006-12-13T09:04:25","modified_gmt":"2006-12-13T11:04:25","slug":"pf-responsabiliza-2-controladores-por-acidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/pf-responsabiliza-2-controladores-por-acidente\/","title":{"rendered":"PF responsabiliza 2 controladores por acidente"},"content":{"rendered":"<p><em>Para delegado, falhas e omiss\u00f5es no controle do tr\u00e1fego a\u00e9reo causaram choque entre o Legacy e o avi\u00e3o da Gol <\/em><\/p>\n<p>Relat\u00f3rio da Pol\u00edcia Federal que ser\u00e1 enviado hoje \u00e0 Justi\u00e7a Federal em Sinop, em Mato Grosso, responsabiliza dois controladores do tr\u00e1fego a\u00e9reo de Bras\u00edlia por falhas e omiss\u00f5es que, se tivessem sido corrigidas a tempo, poderiam ter evitado o choque entre o jato Legacy, da ExcelAire, e o Boeing 737-800 da Gol, no acidente que matou 154 pessoas no final de setembro. O delegado Ramon de Almeida, encarregado do inqu\u00e9rito, s\u00f3 n\u00e3o indiciou os dois pelos crimes porque ainda n\u00e3o sabe se a compet\u00eancia para analisar o caso \u00e9 da Justi\u00e7a comum ou da Justi\u00e7a Militar. <\/p>\n<p>O delegado est\u00e1 em d\u00favida sobre eventuais falhas cometidas por um dos controladores de v\u00f4o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, cidade de onde partiu o Legacy antes do choque com o boeing da Gol. Almeida ainda n\u00e3o tem certeza se o controlador passou uma mensagem imprecisa para os pilotos do Legacy Jan Paladino e Joe Lepore por imper\u00edcia ou se foi induzido a erro por um de seus colegas do Centro de Controle do Tr\u00e1fego A\u00e9reo de Bras\u00edlia. No relat\u00f3rio, o delegado pede tamb\u00e9m mais prazo para aprofundar as investiga\u00e7\u00f5es. <\/p>\n<p>Em reportagem publicada dia 3 deste m\u00eas, O GLOBO mostrou omiss\u00f5es e falhas de controladores de v\u00f4o de Bras\u00edlia e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos que, para a PF, contribu\u00edram para o desastre. Os ind\u00edcios sobre as supostas falhas foram refor\u00e7ados no relat\u00f3rio que vai para a Justi\u00e7a. <\/p>\n<p><strong>Controlador de Bras\u00edlia n\u00e3o notou altitude do Legacy <\/strong><\/p>\n<p>Um dos erros mais graves \u00e9 atribu\u00eddo a um 3\u00ba sargento do Centro de Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo de Bras\u00edlia. Pelas investiga\u00e7\u00f5es da pol\u00edcia, o militar, de 27 anos de idade e com apenas um ano de experi\u00eancia profissional, n\u00e3o notou que, mesmo ap\u00f3s passar por Bras\u00edlia, o Legacy se manteve a 37 mil p\u00e9s de altitude. <\/p>\n<p>Pelo plano de v\u00f4o original, o Legacy deveria ir de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos a Bras\u00edlia a 37 mil p\u00e9s de altitude. Ao passar pela capital, desceria para 36 mil p\u00e9s, no norte de Mato Grosso subiria para 38 mil p\u00e9s e seguiria at\u00e9 Manaus nesta altitude. A faixa de 37 mil p\u00e9s estava reservada ao Boeing da Gol, que sa\u00edra de Manaus para o Rio de Janeiro. O controlador deveria entrar em contato com o Legacy e pedir explica\u00e7\u00f5es sobre a decis\u00e3o de manter o avi\u00e3o a 37 mil p\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>O Globo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9315","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9315"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9315\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}