O inqu\u00e9rito da Pol\u00edcia Federal sobre o acidente com o Boeing 737-800 da Gol, que provocou a morte de 154 pessoas em 29 de setembro, deve responsabilizar v\u00e1rios envolvidos na trag\u00e9dia. Entre eles est\u00e3o os controladores de v\u00f4o, os tripulantes do Legacy e as falhas existentes nos sistemas de radar da Aeron\u00e1utica. <\/p>\n
Para a PF, o acidente ocorreu devido a uma s\u00e9rie de fatores que levaram \u00e0 colis\u00e3o entre as duas aeronaves, conforme o jornal Folha de S.Paulo<\/em>. Uma das causas teria sido o fato de os pilotos do jatinho n\u00e3o terem seguido o plano de v\u00f4o e n\u00e3o terem insistido no contato com o centro de controle de Bras\u00edlia, ao sobrevoar a cidade, para mudar de altitude para Manaus. <\/p>\n O jato Legacy, pilotado pelos americanos Joseph Lepore e Jan Paladino, deveria descer at\u00e9 36 mil p\u00e9s ap\u00f3s Bras\u00edlia e subir a 38 mil p\u00e9s pouco antes da colis\u00e3o. No entanto, ele seguiu em 37 mil p\u00e9s, na mesma altitude do Boeing, com o qual colidiu logo depois. <\/p>\n No caso dos controladores de v\u00f4o, a falha ocorreu pelo fato de um deles n\u00e3o percebeu que o sistema corrigiu automaticamente o plano de v\u00f4o virtual do Legacy quando este passou por Bras\u00edlia, mostrando altitudes previstas e n\u00e3o as que estavam efetivamente sendo voadas. O equipamento que permite comunica\u00e7\u00e3o precisa com radares, o transponder do jato, ficou inoperante no momento, tirando do sistema os dados sobre sua altitude. <\/p>\n As falhas do sistema de radar da Aeron\u00e1utica entre Mato Grosso e Manaus, chamadas “\u00e1reas cegas”, tamb\u00e9m ser\u00e3o apontadas como fatores causadores da trag\u00e9dia. Para a PF, se n\u00e3o houvesse “\u00e1reas cegas” entre os radares, os controladores de v\u00f4o poderiam ter detectado com mais facilidade que o jatinho n\u00e3o se encontrava na altitude prevista no plano. <\/p>\n Reda\u00e7\u00e3o Terra<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9273","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9273\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}