{"id":9166,"date":"2006-11-07T09:07:35","date_gmt":"2006-11-07T11:07:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/lula-decide-manter-bueno-no-comando-da-aeronautica\/"},"modified":"2006-11-07T09:07:35","modified_gmt":"2006-11-07T11:07:35","slug":"lula-decide-manter-bueno-no-comando-da-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/lula-decide-manter-bueno-no-comando-da-aeronautica\/","title":{"rendered":"Lula decide manter Bueno no Comando da Aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"

Lula decide n\u00e3o afastar brigadeiro Bueno por considerar que a crise nos aeroportos chegou ao fim<\/em><\/p>\n

O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva reconsiderou a perman\u00eancia do tenente-brigadeiro-do-ar Luiz Carlos Bueno no Comando da Aeron\u00e1utica. Em conversa reservada no sal\u00e3o de autoridades da Base A\u00e9rea de Bras\u00edlia, ao chegar de Salvador (BA) no domingo, Lula reiterou sua confian\u00e7a em Bueno e admitiu que errou ao destacar o ministro do Trabalho, Luiz Marinho, para negociar diretamente com os l\u00edderes da greve dos controladores de v\u00f4o. Para o presidente, a solu\u00e7\u00e3o da crise est\u00e1 encaminhada e n\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para o governo gastar energia \u2014 e o capital pol\u00edtico de sua reelei\u00e7\u00e3o \u2014 no delicado debate sobre a desmilitariza\u00e7\u00e3o do setor. \u201cN\u00e3o haver\u00e1 mudan\u00e7as nessa \u00e1rea\u201d, garantiu o presidente, segundo relato de um assessor. <\/p>\n

Para desfazer os rumores de que Bueno poder\u00e1 ser afastado, Lula o receber\u00e1 hoje \u00e0 tarde no Pal\u00e1cio do Planalto. O encontro servir\u00e1 para encerrar o mal-estar gerado pela crise nos aeroportos e pela queda-de-bra\u00e7o entre o Minist\u00e9rio da Defesa e o Comando da Aeron\u00e1utica. Ontem, Bueno se reuniu com Luiz Marinho e, no final da tarde, foi \u00e0 Base A\u00e9rea de Bras\u00edlia para acompanhar o embarque do ministro da Defesa, Waldir Pires, que viajou a S\u00e3o Paulo. <\/p>\n

A mudan\u00e7a de postura de Lula foi balizada num relat\u00f3rio confidencial elaborado por um gabinete de crise da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) convocado por Bueno em car\u00e1ter emergencial. O Correio teve acesso ao conte\u00fado do amplo documento, no qual os militares advertem sobre uma tend\u00eancia de \u201csindicaliza\u00e7\u00e3o do controle a\u00e9reo\u201d e as conseq\u00fc\u00eancias da eventual substitui\u00e7\u00e3o do comando. <\/p>\n

A demiss\u00e3o de Bueno neste momento significaria admitir que existem vulnerabilidades no controle do tr\u00e1fego a\u00e9reo brasileiro, e que elas contribu\u00edram para o acidente, no final de setembro, entre o jato Legacy e o Boeing da Gol, quando morreram 154 pessoas. <\/p>\n

Mais do que quest\u00f5es de momento, fica latente, na longa exposi\u00e7\u00e3o, a preocupa\u00e7\u00e3o da FAB com a preserva\u00e7\u00e3o do sistema de controle a\u00e9reo integrado. O controle do espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro \u00e9 militarizado desde sua cria\u00e7\u00e3o, em 1946. Assim, o monitoramento de rotas da avia\u00e7\u00e3o comercial \u00e9 feito com os mesmos equipamentos que os do sistema de defesa do espa\u00e7o a\u00e9reo. As equipes, civil e militar, trabalham em sedes pr\u00f3ximas, \u00e0s vezes separadas apenas por uma parede. <\/p>\n

Enquanto os cr\u00edticos do sistema o classificam de anacr\u00f4nico, pois a maioria dos pa\u00edses desenvolvidos utiliza sistemas independentes, a FAB cr\u00ea que a integra\u00e7\u00e3o permite agilidade no compartilhamento de dados e pronta resposta do comando de opera\u00e7\u00f5es. Diz ainda que h\u00e1 v\u00e1rios pa\u00edses interessados nesse modelo. <\/p>\n

Atualmente, o pa\u00eds \u00e9 coberto por quatro grandes centros de controle: O Cindacta 1, em Bras\u00edlia; o Cindacta 2, em Curitiba; o Cindacta 3, em Recife, e o Cindacta 4,em Bel\u00e9m. S\u00f3 na Amaz\u00f4nia foram investidos mais de US$ 1,4 bilh\u00e3o em infra-estrutura. A separa\u00e7\u00e3o dos sistemas tamb\u00e9m for\u00e7aria a cria\u00e7\u00e3o de uma rede independente para o monitoramento dos v\u00f4os comerciais, a um custo alt\u00edssimo. <\/p>\n

A exposi\u00e7\u00e3o de argumentos \u00e9 longa e inclui um curioso cap\u00edtulo sobre o Sivam e a \u201ccobi\u00e7a dos EUA\u201d. Washington tem pressionado o governo brasileiro a assinar um acordo que garantiria aos americanos a visualiza\u00e7\u00e3o dos radares do Sivam, e o poder para influenciar nas negocia\u00e7\u00f5es entre o Brasil e os pa\u00edses vizinhos. <\/p>\n

Por sua parte, os americanos oferecem o link de seu sat\u00e9lite de Miami para monitoramento do espa\u00e7o a\u00e9reo sul-americano. Qualquer acordo nesse sentido depende hoje da aprova\u00e7\u00e3o de tr\u00eas minist\u00e9rios (Defesa, Justi\u00e7a e Casa Civil), al\u00e9m da aprova\u00e7\u00e3o da FAB, que conta com prerrogativa constitucional. O temor dos militares \u00e9 que amanh\u00e3 o controle a\u00e9reo se torne vulner\u00e1vel a pilhagem pol\u00edtica. <\/p>\n

Sindicaliza\u00e7\u00e3o <\/strong><\/p>\n

A FAB fez levantamento detalhado das associa\u00e7\u00f5es e sindicatos ligados aos controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo. Vem rastreando as liga\u00e7\u00f5es pol\u00edticas e comerciais de sargentos e suboficiais, que \u201caproveitaram o momento eleitoral e o acidente com o v\u00f4o da Gol para dar for\u00e7a ao movimento\u201d. Esses l\u00edderes planejam a cria\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Brasileira de Controladores do Tr\u00e1fego A\u00e9reo (Febracta), com apoio internacional da organiza\u00e7\u00e3o de controladores de v\u00f4o do Mercosul (OAC-TAM) e da Federa\u00e7\u00e3o Internacional dos Controladores de Tr\u00e1fego A\u00e9reo (IFATCA). <\/p>\n

A Febracta j\u00e1 funciona virtualmente e tem como diretores os presidentes das associa\u00e7\u00f5es regionais: Wellington Rodrigues (ABCTA), Jorge Carlos Botelho (civil, ACTACTB\/SNTPV), Carlos Henrique Trif\u00edlio (APCATA SP), Revan Berger (civil, ACTAVIX) e Mois\u00e9s Almeida (ABCTA DF). <\/p>\n

Como os militares n\u00e3o podem fazer greve, a sa\u00edda foi adotar ritmo mais lento na libera\u00e7\u00e3o de pousos e decolagens, e desviar v\u00f4os para outros aeroportos para \u201cgerar caos\u201d, de acordo com o relat\u00f3rio. Os sindicalistas, com suposto apoio da CUT, querem \u201ctirar os militares de jogo\u201d para negociar melhorias salariais, segundo o documento. <\/p>\n

Estaria em curso uma esp\u00e9cie de luta de classes interna, envolvendo os sargentos \u2014 que constituem cerca de 80% do efetivo de 2 mil controladores de v\u00f4o no pa\u00eds. Eles formam uma esp\u00e9cie de casta superior entre os sargentos, desfrutam de escalas de trabalho reduzidas, que lhes permite estudar ou desempenhar outras profiss\u00f5es, e n\u00e3o precisam cumprir escala de servi\u00e7o armado. \u201cN\u00e3o se trata apenas de uma reivindica\u00e7\u00e3o dos controladores por benef\u00edcios iguais os dos civis (20%). Os benef\u00edcios de que desfrutam atualmente j\u00e1 incomodam muitos sargentos.\u201d A insatisfa\u00e7\u00e3o tenderia a piorar.  <\/p>\n

Medida de emerg\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Com o caos instalado nos aeroportos, o comandante da Aeron\u00e1utica, brigadeiro Luiz Carlos Bueno, criou um gabinete de crise, composto de assessores pol\u00edticos e intelig\u00eancia, com a responsabilidade de elaborar relat\u00f3rio emergencial sobre a crise dos controladores de v\u00f4o. O informe, cujos pontos principais o Correio detalha a seguir , tamb\u00e9m serviu de defesa pessoal de Bueno <\/p>\n

Opera\u00e7\u00e3o-padr\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Levantamento das associa\u00e7\u00f5es e sindicatos ligados aos controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo. Est\u00e3o sendo rastreadas as liga\u00e7\u00f5es pol\u00edticas e comerciais dos sargentos e suboficiais. Como os militares n\u00e3o podem fazer greve, a sa\u00edda foi adotar ritmo mais lento na libera\u00e7\u00e3o de pousos e decolagens, e desviar v\u00f4os para outros aeroportos Sindicatos <\/strong><\/p>\n

L\u00edderes das associa\u00e7\u00f5es planejam a cria\u00e7\u00e3o da Febracta (Federa\u00e7\u00e3o Brasileira de Controladores do Tr\u00e1fego A\u00e9reo), com apoio internacional da organiza\u00e7\u00e3o de controladores de v\u00f4o do Mercosul (OAC-TAM) e da Federa\u00e7\u00e3o Internacional dos Controladores de Tr\u00e1fego A\u00e9reo (IFATCA). A Febracta j\u00e1 funciona virtualmente e tem como diretores Wellington Rodrigues (ABCTA), Jorge Carlos Botelho (civil, ACTACTB\/SNTPV), Carlos Henrique Trif\u00edlio (APCATA SP), Revan Berger (civil, ACTAVIX) e Mois\u00e9s Almeida (ABCTA DF) <\/p>\n

Acidente da Gol <\/strong> <\/p>\n

A demiss\u00e3o de Bueno neste momento significaria admitir vulnerabilidades no controle do tr\u00e1fego a\u00e9reo brasileiro, que contribu\u00edram para o acidente entre o jato Legacy e o Boing da Gol. Morreram 154 pessoas. Como resultado, os pilotos norte-americanos teriam sua responsabilidade na trag\u00e9dia reduzida. Na pr\u00f3xima quinta-feira, ser\u00e3o divulgadas as conclus\u00f5es da investiga\u00e7\u00e3o sobre o conte\u00fad odas caixas-pretas do v\u00f4o 1907 <\/p>\n

Sistema integrado<\/strong><\/p>\n

A maior preocupa\u00e7\u00e3o da FAB \u00e9 com a preserva\u00e7\u00e3o do sistema de controle a\u00e9reo integrado. A separa\u00e7\u00e3o dos sistemas for\u00e7aria a cria\u00e7\u00e3o de uma rede independente para o monitoramento dos v\u00f4os comerciais, a um custo alt\u00edssimo. E enfraqueceria o governo nas negocia\u00e7\u00f5es sobre compartilhamento dos dados do Sivam   <\/p>\n

Presidente est\u00e1 satisfeito<\/strong>  <\/p>\n

O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva se encontrou ontem \u00e0 tarde com o ministro da Defesa, Waldir Pires, para tratar da crise no setor a\u00e9reo causada pela opera\u00e7\u00e3o-padr\u00e3o feita pelos controladores de v\u00f4o. Pires relatou a Lula que as medidas tomadas pelo governo nos \u00faltimos normalizaram o servi\u00e7o de controle do tr\u00e1fego a\u00e9reo. <\/p>\n

Na conversa com Pires, o presidente reafirmou que n\u00e3o pretende executar mudan\u00e7as no Comando da Aeron\u00e1utica. Se ocorrer alguma altera\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 apenas no final do ano, no contexto da montagem do novo minist\u00e9rio. Ap\u00f3s o retorno do feriado no litoral baiano, Lula disse ao ministro estar satisfeito com a maneira como foi conduzida a crise que afetou os aeroportos de todo o pa\u00eds devido ao protesto dos controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo. <\/p>\n

Antes de viajar, bastante irritado com a situa\u00e7\u00e3o, Lula determinou a Pires que solucionasse o caso at\u00e9 o seu retorno. O que mais incomodou o presidente foi ter que desativar uma bomba justamente na semana posterior \u00e0 sua vit\u00f3ria no segundo turno contra o tucano Geraldo Alckmin. A assessores, Lula disse que nem teve tempo para comemorar a vit\u00f3ria devido ao caos nos aeroportos e \u00e0s brigas internas no PT pelo comando da economia. <\/p>\n

A interven\u00e7\u00e3o de Waldir Pires na crise, negociando diretamente com os controladores, desagradou ao comandante da Aeron\u00e1utica, Luiz Carlos Bueno, que considerou tal atitude um desrespeito \u00e0 hierarquia militar. Pires marcou uma reuni\u00e3o entre os controladores e representantes do governo e da Aeron\u00e1utica. <\/p>\n

At\u00e9 o final da semana, os ministros do Trabalho, Luiz Marinho, e da Casa Civil, Dilma Rousseff, devem se reunir com os operadores de v\u00f4o, respons\u00e1veis pelos atrasos nos aeroportos. Os controladores militares reivindicam a contrata\u00e7\u00e3o de mais trabalhadores, o pagamento de uma gratifica\u00e7\u00e3o e a desmilitariza\u00e7\u00e3o do setor. Bueno e o alto comando da Aeron\u00e1utica consideraram a atitude e as reivindica\u00e7\u00f5es uma insubordina\u00e7\u00e3o que exigia puni\u00e7\u00e3o de acordo com o c\u00f3digo militar. Para o comandante da Aeron\u00e1utica, Pires tratou a quest\u00e3o como uma negocia\u00e7\u00e3o sindical, o que n\u00e3o \u00e9 aceito pelos militares.<\/p>\n

Claudio Dantas Sequeira e Sandro Lima<\/strong> <\/p>\n

Correio Braziliense <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9166","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9166"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9166\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}