Os advogados americanos que representam v\u00edtimas do acidente com o Boeing 737-800 da Gol, ocorrido no dia 29 de setembro, ingressam nesta segunda-feira na corte de Chicago, nos Estados Unidos, com o primeiro processo em favor de duas das fam\u00edlias. Em princ\u00edpio, as a\u00e7\u00f5es ser\u00e3o movidas contra a Boeing, fabricante do avi\u00e3o; a Honeywell, empresa respons\u00e1vel pelo desenvolvimento das antenas anticolis\u00e3o (TCAS, na sigla em ingl\u00eas) das duas aeronaves envolvidas na colis\u00e3o; e a ExcelAire, propriet\u00e1ria do jato Legacy. <\/p>\n
Al\u00e9m do processo, os advogados Mike Eidson e Manuel von Ribbeck tamb\u00e9m iniciar\u00e3o, nos pr\u00f3ximos dias, uma investiga\u00e7\u00e3o paralela sobre as causas do acidente. Com a ajuda do perito Max Vermij, ex-funcion\u00e1rio da TSB, ag\u00eancia canadense que tem feito a leitura das caixas-pretas do Legacy e do Boeing, os defensores pretendem simular em computador o exato momento do choque. <\/p>\n
\u201cVamos usar todos os dados dispon\u00edveis, desde o conte\u00fado das caixas-pretas dos dois avi\u00f5es at\u00e9 os registros de sat\u00e9lite\u201d, diz Ribbeck. <\/p>\n
Para o advogado, por\u00e9m, o registro de voz da caixa-preta do Legacy e os depoimentos dos pilotos americanos, Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, s\u00e3o pe\u00e7as fundamentais no processo. \u201cSe ficar comprovado que o alarme anticolis\u00e3o do jato n\u00e3o soou antes do acidente, por exemplo, ser\u00e1 mais f\u00e1cil provar que a fabricante dos TCAS \u00e9 respons\u00e1vel pela trag\u00e9dia. <\/p>\n
Embora n\u00e3o tenha inclu\u00eddo o governo brasileiro entre os r\u00e9us, o advogado adianta que poder\u00e1 acion\u00e1-lo, conforme o andamento das investiga\u00e7\u00f5es. \u201cAinda n\u00e3o est\u00e1 muito claro se os controladores de v\u00f4o contribu\u00edram ou n\u00e3o para o choque.\u201d O escrit\u00f3rio tamb\u00e9m n\u00e3o descarta abrir um processo judicial contra a Embraer, fabricante o Legacy. <\/p>\n
Enquanto aguardam o resultado da a\u00e7\u00e3o, as fam\u00edlias das v\u00edtimas continuam pedindo \u201cJusti\u00e7a\u201d. \u201cNada vai trazer a vida do meu filho e do meu marido de volta, mas algu\u00e9m tem de ser responsabilizado pelo que aconteceu\u201d, reivindica a estudante Suelen de Abreu Lleras, de 22 anos, mulher de Mario Andr\u00e9 Leite Lleras, de 25, e m\u00e3e de Daniel de Abreu Lleras, de 5, mortos no acidente. <\/p>\n
O escrit\u00f3rio americano d\u00e1 como certa a condena\u00e7\u00e3o das empresas e estima que a senten\u00e7a saia em, no m\u00e1ximo, um ano. Al\u00e9m da fam\u00edlia Lleras, os advogados representam outras 30 v\u00edtimas. Elas ainda estudam se ingressam ou n\u00e3o com uma a\u00e7\u00e3o coletiva. \u201cEnquanto n\u00e3o houver culpados, essas pessoas n\u00e3o ter\u00e3o direito a uma compensa\u00e7\u00e3o justa por suas perdas\u201d, argumenta Reddick <\/p>\n
Uma decis\u00e3o favor\u00e1vel da Justi\u00e7a americana tamb\u00e9m agilizaria o pagamento de indeniza\u00e7\u00f5es, sem que as fam\u00edlias dependam do resultado oficial das investiga\u00e7\u00f5es. Tratados internacionais, dos quais o Brasil \u00e9 signat\u00e1rio, vetam a utiliza\u00e7\u00e3o de relat\u00f3rios emitidos por autoridades aeron\u00e1uticas nos tribunais. Para as associa\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o ao v\u00f4o, o objetivos das investiga\u00e7\u00f5es \u00e9 apontar falhas, para evitar que elas se repitam. <\/p>\n
Da Ag\u00eancia Estado <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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