{"id":9153,"date":"2006-11-03T09:23:21","date_gmt":"2006-11-03T12:23:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/torre-pode-ter-confundido-legacy\/"},"modified":"2006-11-03T09:23:21","modified_gmt":"2006-11-03T12:23:21","slug":"torre-pode-ter-confundido-legacy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/torre-pode-ter-confundido-legacy\/","title":{"rendered":"Torre pode ter confundido Legacy"},"content":{"rendered":"<p><em>CHOQUE NO AR &#8211; Militares dizem que houve imprecis\u00e3o no contato com o jato, mas n\u00e3o erro do controle de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos&nbsp; <\/p>\n<p> <\/em> <\/p>\n<p>&#8220;N600XL. Clear, 370, Manaus.&#8221; Foi com essa frase que o controlador de v\u00f4o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, no interior de S\u00e3o Paulo, autorizou a decolagem do jato Legacy que, horas depois, no dia 29 de setembro, viria a se chocar no ar com o Boeing da Gol, deixando 154 mortos em Mato Grosso. Oficiais da Aeron\u00e1utica ouvidos pelo Estado afirmam que, embora correta, a informa\u00e7\u00e3o passada pela torre de controle poderia ter sido mais precisa. <\/p>\n<p>Ainda assim, dizem os militares, os pilotos do jato da empresa americana ExcelAire deveriam ter verificado se a autoriza\u00e7\u00e3o passada pelo controlador da torre condizia com os dados do plano de v\u00f4o. &#8220;Faltou ele (o controlador) dizer, no fim da frase, \u00b4as filed\u00b4 ou \u00b4according to flight plan\u00b4 (de acordo com o plano de v\u00f4o, em portugu\u00eas). Um piloto brasileiro compreenderia essa ordem perfeitamente. Mas o americano pode ter se confundido, entendendo que poderia voar a 37 mil p\u00e9s at\u00e9 Manaus&#8221;, comenta um oficial da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB). &#8220;Todo piloto sabe que, ao mudar de proa (dire\u00e7\u00e3o de v\u00f4o), deve mudar de altitude. <\/p>\n<p>Dizer que entendeu errado \u00e9 querer se livrar da responsabilidade&#8221;, diz o militar. <\/p>\n<p>Mesmo tendo decolado sem confrontar a ordem do controlador com o plano de v\u00f4o, os pilotos do Legacy, Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, ainda tiveram tempo de perceber que, se mantivessem o n\u00edvel inicial, entrariam na &#8220;contra-m\u00e3o&#8221; da aerovia. Quando estavam a 94 quil\u00f4metros de Bras\u00edlia &#8211; sete ou oito minutos antes de chegar \u00e0 altura da vertical da capital federal e uma hora antes da colis\u00e3o com o Boeing -, os americanos fizeram contato com o centro de controle de Bras\u00edlia (Cindacta-1). O di\u00e1logo \u00e9 o seguinte: &#8220;N600XL atinge 370. Boa tarde&#8221;, diz o piloto do Legacy, chamando o controle Bras\u00edlia e informando que estava a 37 mil p\u00e9s de altitude, mostrando que, naquele momento, cumpria o plano de v\u00f4o. &#8220;N600XL acione sua identidade&#8221;, diz o controlador de Bras\u00edlia, pedindo ao piloto do jato que digitasse o c\u00f3digo de seu transponder, para que pudesse ser visualizado no radar do Cindacta-1. <\/p>\n<p>Em seguida, o c\u00f3digo aparece no visor e o controlador, mais uma vez, informa: &#8220;Sob vigil\u00e2ncia radar&#8221;. O plano de v\u00f4o do Legacy previa tr\u00eas altitude: 37 mil p\u00e9s at\u00e9 Bras\u00edlia; 36 mil p\u00e9s entre a capital federal e o ponto Teres (ponto virtual da carta aeron\u00e1utica) e, a partir da\u00ed, 38 mil p\u00e9s at\u00e9 Manaus.<strong>INCOMPREENS\u00c3O  <\/strong>A \u00fanica informa\u00e7\u00e3o contestada pelo piloto do Legacy durante o procedimento decolagem (&#8220;clearance&#8221;, em ingl\u00eas) foram os n\u00fameros do &#8220;fixo&#8221; &#8211; coordenadas que indicam o trajeto de subida para atingir a aerovia. &#8220;O piloto do Legacy pede ao controlador que repita os n\u00fameros e, mesmo sem cotejar (confirmar se entendeu ou n\u00e3o a informa\u00e7\u00e3o), levanta v\u00f4o&#8221;, revela um oficial da FAB. &#8220;A torre de controle de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos s\u00f3 teve certeza de que ele agiu corretamente ap\u00f3s acompanhar todo o procedimento pelo radar&#8221;, diz o militar. <\/p>\n<p>O Estado apurou que, ap\u00f3s o acidente, o controlador de v\u00f4o que auxiliou a decolagem do Legacy &#8211; um 1\u00ba sargento com cerca de 30 anos de experi\u00eancia &#8211; pediu afastamento do cargo. &#8220;Mesmo sem ter tido participa\u00e7\u00e3o direta nessa trag\u00e9dia, ele ficou muito abalado com o que aconteceu&#8221;, disse uma pessoa pr\u00f3xima ao controlador.&nbsp; <\/p>\n<p><strong>Bruno Tavares <\/strong>  <\/p>\n<p><strong>O Estado de S. Paulo <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9153","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9153\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}