Inten\u00e7\u00e3o \u00e9 conter transtornos causados pela opera\u00e7\u00e3o-padr\u00e3o dos controladores de tr\u00e1fego em Bras\u00edlia <\/p>\n
Na tentativa de reduzir os transtornos causados pela opera\u00e7\u00e3o-padr\u00e3o dos controladores de v\u00f4o de Bras\u00edlia, a Aeron\u00e1utica decidiu ontem instituir uma esp\u00e9cie de rod\u00edzio para avi\u00f5es de pequeno porte e jatos executivos. Nos hor\u00e1rios de pico – entre as 7h30 e o meio-dia e das 17 \u00e0s 20 horas -, essas aeronaves ficam, em princ\u00edpio, impedidas de decolar, pousar ou sobrevoar o espa\u00e7o a\u00e9reo entre Bras\u00edlia, Cuiab\u00e1, S\u00e3o Paulo, Rio e Belo Horizonte.<\/p>\n
Exce\u00e7\u00f5es ser\u00e3o feitas em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia – como transporte de \u00f3rg\u00e3os humanos para transplantes ou de pessoas doentes. Avi\u00f5es em miss\u00f5es militares e de defesa – ou que estejam levando o presidente da Rep\u00fablica e ministros – tamb\u00e9m est\u00e3o livres da restri\u00e7\u00e3o. A medida, segundo especialistas e militares ouvidos pelo Estado, deve afetar principalmente rotas mais longas, feitas acima de 24 mil p\u00e9s de altitude.<\/p>\n
‘Um fazendeiro que possui um avi\u00e3o e pretende se deslocar de uma fazenda a outra, dentro do mesmo Estado, n\u00e3o deve sofrer impacto. J\u00e1 quem deseja ir de S\u00e3o Paulo para Bras\u00edlia, nos hor\u00e1rios de pico, provavelmente ter\u00e1 de reprogramar a viagem’, explicou o major Adolfo Aleixo, do setor de Comunica\u00e7\u00e3o Social da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB).<\/p>\n
Assinada no domingo \u00e0 noite pelo Comando da Aeron\u00e1utica, sem que nenhuma das empresas afetadas fosse previamente notificada, a norma t\u00e9cnica vai vigorar at\u00e9 28 de novembro. Os hor\u00e1rios estipulados para a restri\u00e7\u00e3o aos avi\u00f5es executivos s\u00e3o considerados os mais saturados, nos quais o centro de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo em Bras\u00edlia (Cindacta-1) registrou os maiores congestionamentos.<\/p>\n
O Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea), vinculado \u00e0 Aeron\u00e1utica, n\u00e3o descartou a possibilidade de, enquanto vigorar a restri\u00e7\u00e3o, autorizar alguns v\u00f4os mesmo nos hor\u00e1rios de pico. Entretanto, isso s\u00f3 deve ocorrer se o tr\u00e1fego a\u00e9reo pr\u00f3ximo \u00e0 regi\u00e3o de Bras\u00edlia n\u00e3o estiver sobrecarregado.<\/p>\n
T\u00e9cnicos da Ag\u00eancia Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) e da Aeron\u00e1utica fizeram ontem reuni\u00f5es para avaliar o impacto das a\u00e7\u00f5es e o reflexo nos aeroportos. ‘Estamos em permanente avalia\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o’, disse o diretor da Anac, Leur Lomanto. As medidas s\u00e3o consideradas paliativas pelas autoridades, que reconhecem a necessidade de, no m\u00ednimo, duplicar o n\u00famero de servidores nos centros de controle a\u00e9reo.<\/p>\n
Para diminuir o impacto da opera\u00e7\u00e3o-padr\u00e3o deflagrada pelos controladores na semana passada, a Aeron\u00e1utica optou por remanejar 11 profissionais de outras regi\u00f5es do Pa\u00eds. Mesmo j\u00e1 conhecendo o sistema, eles precisam de pelo menos uma semana de treinamento para se familiarizarem com o fluxo de opera\u00e7\u00f5es na capital federal. No Cindacta-1, trabalham cerca de 200 controladores, todos militares, que operam em tr\u00eas turnos. Nos hor\u00e1rios de pico, um profissional chegava a monitorar at\u00e9 20 v\u00f4os ao mesmo tempo.<\/p>\n
A restri\u00e7\u00e3o come\u00e7a a valer numa semana em que, por causa do feriado prolongado de Finados, aumenta o risco de novos atrasos de v\u00f4os. Por ser o segundo hub (ponto de conex\u00f5es) de v\u00f4os dom\u00e9sticos do Pa\u00eds, as reten\u00e7\u00f5es e atrasos nos v\u00f4os comerciais que partem do Aeroporto Juscelino Kubitschek, em Bras\u00edlia, refletem em outros pontos do Pa\u00eds.<\/p>\n
Bruno Tavares, Isabel Sobral <\/strong> <\/p>\n O Estado de S. Paulo <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9132"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9132\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}