{"id":9101,"date":"2006-10-20T09:00:09","date_gmt":"2006-10-20T12:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/boeing-se-desintegrou-a-18-km-de-altitude\/"},"modified":"2006-10-20T09:00:09","modified_gmt":"2006-10-20T12:00:09","slug":"boeing-se-desintegrou-a-18-km-de-altitude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/boeing-se-desintegrou-a-18-km-de-altitude\/","title":{"rendered":"Boeing se desintegrou a 1,8 km de altitude"},"content":{"rendered":"<p>A an\u00e1lise do gravador de dados da caixa-preta do Boeing 737-800 da Gol feita por peritos canadenses e da Aeron\u00e1utica constatou que a aeronave come\u00e7ou a se desintegrar, durante a queda, somente quando estava a 6 mil p\u00e9s (1.824 metros) de altitude. Quando chocou-se com o Legacy, o Boeing, no qual morreram 154 pessoas, estava voando a 37 mil p\u00e9s (11.248 metros). <\/p>\n<p>De acordo com o jornal <em>O Estado de S.Paulo<\/em>, que fez contato com fontes da Aeron\u00e1utica, o piloto do avi\u00e3o da Gol, comandante D\u00e9cio Chaves J\u00fanior, ainda tentou, por meio do manche, estabilizar o Boeing, que caiu em parafuso a uma velocidade muito alta.  <\/p>\n<p>Os resultados preliminares da per\u00edcia, com base na an\u00e1lise dos destro\u00e7os, indicam ainda que o winglet do Legacy (ponta da asa voltada para cima) apenas &#8220;riscou&#8221; a estrutura do avi\u00e3o, mas a velocidade e a press\u00e3o do ar sobre as asas do Boeing ampliaram o tamanho do estrago.  <\/p>\n<p>Ontem, o ministro da Defesa, Waldir Pires, e o comandante da Aeron\u00e1utica, brigadeiro Luiz Carlos Bueno, afirmaram que a an\u00e1lise do gravador de dados do Boeing e das duas caixas-pretas do Legacy s\u00e3o ainda insuficientes para se consluir sobre as causas do acidente. <\/p>\n<p>do Terra<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9101\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}