Demais v\u00f4os est\u00e3o suspensos at\u00e9 ao menos o pr\u00f3ximo dia 28; mais de 8 mil dos 10 mil empregados devem ser demitidos <\/p>\n <\/em> <\/p>\n Nova dona promete honrar milhas e bilhetes e tem audi\u00eancia crucial hoje em corte de NY para conseguir manter suas aeronaves <\/em><\/p>\n A VarigLog arrematou a Varig em leil\u00e3o ontem de manh\u00e3 por US$ 24 milh\u00f5es (R$ 52,32 milh\u00f5es). \u00c0 tarde, a nova dire\u00e7\u00e3o anunciou que concentrar\u00e1 seus v\u00f4os s\u00f3 na ponte a\u00e9rea Rio-S\u00e3o Paulo at\u00e9 o pr\u00f3ximo dia 28. Disse ainda que passageiros com bilhetes para outros destinos “ser\u00e3o acomodados por outras companhias a\u00e9reas de acordo com os planos de conting\u00eancia da Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil)” e que retomar\u00e1 as rotas abandonadas “gradativamente”. <\/p>\n At\u00e9 ontem, a Varig tinha s\u00f3 um avi\u00e3o na ponte a\u00e9rea, uma das rotas dom\u00e9sticas mais lucrativas. Agora, vai aumentar o n\u00famero de v\u00f4os di\u00e1rios da ponte a\u00e9rea de 10 para 36. Segundo o presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da VarigLog, Marco Antonio Audi, a id\u00e9ia \u00e9 colocar no trecho ao menos 4 dos 13 avi\u00f5es da empresa ainda em opera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n Em um leil\u00e3o sem surpresas e sem concorrentes, a VarigLog ofereceu apenas o pre\u00e7o m\u00ednimo. Na pr\u00e1tica, a ex-subsidi\u00e1ria, que participou da disputa sob o nome de A\u00e9reo Transportes A\u00e9reos, j\u00e1 havia pago a quantia necess\u00e1ria para assumir as opera\u00e7\u00f5es da Varig. <\/p>\n Desde o fracasso do primeiro leil\u00e3o, quando a NV Participa\u00e7\u00f5es, empresa do TGV (Trabalhadores do Grupo Varig), n\u00e3o conseguiu efetuar a primeira parcela do pagamento, a Varig sobrevive com dificuldades. A Justi\u00e7a anulou a primeira venda e reduziu drasticamente o lance m\u00ednimo, estipulado antes em US$ 860 milh\u00f5es (R$ 1,883 bilh\u00e3o), pelas opera\u00e7\u00f5es dom\u00e9sticas e internacionais. <\/p>\n A VarigLog ofereceu uma linha de cr\u00e9dito no valor de US$ 20 milh\u00f5es para que a Varig sobrevivesse at\u00e9 o novo leil\u00e3o. O pre\u00e7o m\u00ednimo foi definido com base no valor da linha de cr\u00e9dito acrescida de 20% de multa. Na pr\u00e1tica, a VarigLog desembolsou apenas os US$ 20 milh\u00f5es, que j\u00e1 havia depositado para o pagamento de combust\u00edvel, tarifas e sal\u00e1rios. <\/p>\n A proposta da empresa inclui ainda investimentos na nova Varig e pagamento de credores, que juntos somam US$ 485 milh\u00f5es (R$ 1,062 bilh\u00e3o). As d\u00edvidas da Varig, estimadas em R$ 7,9 bilh\u00f5es, ficam na “velha Varig”, a fatia da empresa que permanece em recupera\u00e7\u00e3o judicial, com uma \u00fanica rota (SP-Porto Seguro) e sob a bandeira Nordeste. Segundo o juiz Paulo Fragoso, que cuida do caso Varig, o leil\u00e3o foi uma vit\u00f3ria, mas a empresa ainda precisa superar dificuldades. “\u00c9 muito importante a manuten\u00e7\u00e3o da “velha Varig”, que ela seja saneada para fazer frente \u00e0s despesas”, disse. Se a “velha Varig” falir, a VarigLog pode ter que assumir as d\u00edvidas da empresa. <\/p>\n Uma outra empresa, a Cooper Data, tentou se habilitar na \u00faltima hora, mas n\u00e3o conseguiu comprovar capacidade de pagamento e foi desqualificada. <\/p>\n A VarigLog mant\u00e9m conversas com outras empresas, como a canadense Aeroplan, para formar parcerias em compartilhamento de v\u00f4o. Dessa forma, ela n\u00e3o perderia a concess\u00e3o de rotas valiosas. <\/p>\n A Varig opera com 13 avi\u00f5es e precisa negociar com empresas de leasing para aumentar a frota. A VarigLog contratou a consultoria Seabury para escolher quais avi\u00f5es valem a pena ser recuperados e as empresas mais dispostas a negociar. C\u00e1lculos do consultor Paulo Sampaio indicam que ela precisaria de 53 avi\u00f5es para operar todas as linhas que possui concess\u00e3o. Se n\u00e3o usar retomar essas rotas em 30 dias, dever\u00e1 perd\u00ea-las para outras empresas. <\/p>\n Arresto<\/strong><\/p>\n A Varig tem audi\u00eancia hoje com a Justi\u00e7a americana e precisa convencer o juiz Robert Drain, da Corte de Fal\u00eancias de Nova York, a prorrogar o prazo da liminar que protege os avi\u00f5es de arresto. <\/p>\n Segundo Audi, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da VarigLog, a Justi\u00e7a do Rio vai comunicar ao juiz Drain que mais uma etapa do processo foi cumprida. Os novos donos querem pedir prorroga\u00e7\u00e3o da liminar por mais 30 dias para se proteger de arresto de avi\u00f5es. <\/p>\n De acordo com Audi, uma lista de demiss\u00f5es ser\u00e1 conclu\u00edda dentro de tr\u00eas dias. Apesar da perspectiva de demiss\u00e3o de mais de 8.000 dos 10 mil empregados, os funcion\u00e1rios aplaudiram a venda. <\/p>\n O presidente da Varig, Marcelo Bottini, Bottini afirmou em discurso que estava repassando \u00e0 VarigLog as duas maiores preciosidades da companhia: os funcion\u00e1rios e o nome da empresa. “\u00c9 gente que investiu nos \u00faltimos meses sua sa\u00fade, sua vida e seus sal\u00e1rios”, disse. Bottini dever\u00e1 permanecer na companhia durante a fase de transi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n Em conson\u00e2ncia com a imagem que quer vender de “empresa do Brasil”, Bottini afirmou que, apesar da crise, a companhia est\u00e1 tentando oferecer um dos avi\u00f5es para trazer brasileiros que est\u00e3o no L\u00edbano. Ela precisa convencer um arrendador a liberar uma aeronave para fazer a viagem. <\/p>\n No mercado financeiro, as a\u00e7\u00f5es da Varig registraram fortes perdas na Bolsa ontem. O papel preferencial da empresa perdeu 31,39% de seu valor ontem, fechando a R$ 2,60.<\/p>\n JANAINA LAGE e RAPHAEL GOMIDE<\/strong> <\/p>\n Folha de S. Paulo <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-8739","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","et-doesnt-have-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8739"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8739\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinpecpf.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}